3月汽车市场分析(完整版):3月产销规模恢复至百万辆以上

〖A〗、极氪：3月交付54万辆 ，同比增长15%
，环比增长9%。

〖B〗 、近日，乘联会发布了3月份国内乘用车市场的分析报告 ，根据报告的官方统计显示
，上个月我国汽车市场的产销量分别为91万辆和105万辆，虽然和去年同期相比仍旧是下降趋势 ，分别减少了52%和40.4%，但环比2月份的销量还是回升比较明显的 。

〖C〗
、在市场层面
，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上
。随着销售节奏恢复 ，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右
，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算 ，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

〖D〗、仰望：1090辆特点：全系车型售价超百万
，月销破千表现突出 。

〖E〗 、但3月产销同比下跌超30%，一季度累计跌幅接近20% ，单月和累计产销均排上汽集团第三
。

中国2024-2034汽车销量预测

年：迎来新的销售高峰
，汽车销量接近4800万辆。2034年：销量开始下降，但整体保有量持续增长 。关键因素分析：首次购车数量：受全国未购车家庭数量减少
、城市化速度放缓及GDP增速变化影响 ，预计年均下降95%。复购数量：基于16年前的汽车销量推算报废量
，复购率稳定在95%以上，成为销量增长的重要支撑
。

从2015年至2024年 ，汽车销量总体稳定在2500万台，显示市场平衡状态。经济水平提升、人口增长与汽车销量持平
，汽车费用趋向平民化，首购和换购人群比例接近1：1 。1983-1993年出生人口从2000万增至2500万 ，然后下降
，解释了2015-2024年销量小幅增长的原因
。

所以二代大狗的市场表现无法看好，这台车似乎没有体现出其内部纪要提到的“定价偏高 ”的战略战术失误的调整。如歌和枭龙面对宋系列能否逆风翻盘只能看费用 ，拭目以待吧 。展望：长城汽车给2023年和2034年定下了新能源汽车销量目标
。

能源转型中清洁能源与煤炭的并存清洁能源投资与装机突破：2024年中国清洁能源投资达6250亿美元
，较2015年翻倍；风电光伏装机达13亿千瓦，提前六年实现2030年目标。电动汽车销量超越传统汽车 ，储能和输电设施加速建设 。煤炭的“支撑性角色
”：2025年上半年中国新增煤电21吉瓦
，计划投资540亿美元扩大煤炭产能
。

2月汽车市场分析(完整版):2月产销双双大幅萎缩

年1-2月我国汽车销量为412万辆，同比下降8%。以下为具体分析：根据中国汽车工业协会数据 ，2026年1-2月我国汽车市场整体呈现产销双降态势 。其中
，汽车销量为412万辆，较去年同期减少约40万辆 ，降幅达8%
。

图片来源：中汽协 新能源汽车市场表现 新能源汽车在2月同样受到较大冲击，产销量分别为9951辆和12908辆
，同比分别下降89%和72%。其中，纯电动汽车产销量分别为8342辆和10680辆 ，同比分别下降80.5%和76%；插电式混合动力汽车产销量分别为1609辆和2228辆
，同比分别下降85%和89% 。

数据显示，特斯拉2月在欧洲地区的总销量不到17000辆 ，而去年同期这一数字超过了28000辆
，同比下滑了40%。市场份额萎缩：特斯拉在欧洲的整体市场份额和电动汽车市场份额均出现下滑
。2月，特斯拉在欧洲的整体市场份额为8% ，低于去年的8%；电动汽车市场份额为3%
，也低于去年的26%。

新能源转型速度滞后：全球汽车行业正经历新能源车型崛起与传统燃油车市场份额萎缩的大趋势 。

广汽集团4月产销快报:自主品牌高歌猛进,本田汽车裹足不前

广汽三菱合资公司的销量数据不单独发布，是在广汽集团产销快报里体现
。

或许是本田混合动力系统的表现过于突出 ，广汽本田的新能源业务一直裹足不前。在发现“合资自主”这条路并不适合广汽本田后
，郑衡在2018年将理念品牌这个“前任遗留包袱 ”调整为广汽本田电动化方向 。

广汽本田把销量低迷归咎于今年一季度的新春假期消费疲弱，以及零部件供应受碍和“缺芯
”的行业性问题等客观原因
。

月销量：235197辆 比亚迪股份1月2日公布的销量数据显示 ，比亚迪股份2022年12月汽车销量235197辆（含腾势品牌），同比大涨133%。其中
，比亚迪品牌新能源汽车销量228596，同比增长130.6% 。广汽集团 12月销量：206001辆 广汽集团1月6日公布了12月及2022年汽车产销快报
。

2020年汽车行业销量排名

〖A〗 、在2020年J.D.POWER中国新车质量研究（IQS）中 ，广汽传祺实现中国品牌8连冠
，传祺GS3荣膺微型SUV排名第一。

〖B〗、年销量：305002辆 。要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字
。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗 ，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系
，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光 。

〖C〗
、雷凌以近4万辆排名第四；凯美瑞登顶中级车市场 ，超越帕萨特、迈腾 、雅阁
、天籁等对手。

〖D〗、二线豪华汽车品牌销量排名 凯迪拉克：2020年以23万辆年销量位居二线豪华品牌榜首
，连续两年蝉联第一
。其优势在于终端优惠力度大 、产品矩阵丰富，覆盖轿车与SUV多细分市场。但投诉率较高 ，主要集中于变速箱顿挫
、电子系统故障等问题
，售后服务质量也受到部分用户质疑 。

〖E〗、年汽车行业销量排名因缺乏具体全年销量数据而难以给出完整榜单，但可以提供部分趋势和第一季度情况概述：2020年 ，全球汽车行业受到了新冠疫情的严重冲击，导致销量普遍下滑
。

〖F〗 、大众之后
，又是老冤家丰田本田。和BBA在豪华品牌市场垄断四分之三份额相似，未来的趋势就是合资车企类似两田一众强者恒强 ，市场的集中度进一步上升
，弱势品牌的未来希望越来越小 。 2020年上半年豪华品牌销量排名 豪华品牌作为受到疫情影响最小的市场，看似最先复苏 ，其实内部两极分化同样非常严重
。

7月最惨车企!16家销量为0,其中竟有你想不到的大牌!

〖A〗
、东风雷诺算是以上汽车品牌中名气较大的
，月销量竟然为0，实在令人惋惜。2013年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约 ，成立东风雷诺品牌
，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆 ，作为合资品牌
，算是有着不错的成绩 。

〖B〗、可就这在破产大潮彻底袭来之前，情况已经很不妙了
。根据Statista的数据 ，美国在今年的破产水平已经是10年来比较高了，到近来为止
，已经有424家公司破产，单单是在7月27日到8月9日之间 ，就有31家公司提交了申请。45家资产超10亿的美企都没扛过去 。 其 中最惨的自然就是零售业了
。

〖C〗 、这款车就是长安欧尚科赛5
，它的定位是一款小型SUV，但指导费用只要39-29万元 ，其中自动挡车型起步价为99万
，费用仅仅是同级别的本田XR-V
、吉利领克06的一半，这省下来的钱可以再买一辆车了 ，你说这车性价比高不高？可惜国人不识货
，销量不到本田XR-V的零头。