红旗hs5碰撞测试几星

同品牌车型借鉴：红旗品牌其他车型在碰撞测试中均获得五星级安全评价，这表明红旗在车辆安全设计方面具备成熟的技术积累和标准体系
。作为红旗首款中型豪华SUV ，HS5在安全性能上大概率延续了品牌的高标准要求。

借鉴红旗品牌其他车型的测试表现：红旗品牌此前其他车型在碰撞测试中均获得了五颗星的安全评级
，这表明红旗在车辆安全设计方面具备较高的技术水平和标准 。基于这一背景，红旗HS5作为品牌旗下的重要车型 ，其安全性能预计也会保持较高水准
。

近来公开信息中未明确提及红旗HS5在权威碰撞测试中的具体星级评分。不过
，以下信息可提供一定借鉴：C-NCAP测试情况：红旗HS5曾参与中国新车评价规程（C-NCAP）测试，但具体星级需查阅最新批次测试报告 。

●2020年 ，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型
，不负众望，其以98%的综合得分率获得五星评价
。纵观7款车型 ， 红旗HS5的总成绩排名第三
，再次给红旗车迷们一个购买的理由。近几年，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限 ，热卖势头止不住 。

中保研“回归
”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?

最后，小极可以大胆地搁下一句话
，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部”，但这并不是因为中保研的问题 ，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果
。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩
，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部 ”。

中保研每次碰撞测试的结果都是大家关心的焦点 。时隔近半年之久，最近中保研终于又发布了最新一期5款车型的碰撞成绩
。今天我们就来看看这5款车型的表现怎么样。不过在此之前 ，我想先和大家分享一下我对碰撞测试的一些看法 。

中保研的近两年才开始进行碰撞测试
，推出了C-IASI。这个测试因为严格，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭 ，故而引发关注和讨论
。然而
，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时，C-IASI突然哑火 ，在历经广汽本田皓影碰撞事件后
，几乎销声匿迹，让人猜测。

2020年C-NACP第三批碰撞测试成绩发布,这四款车型得分在90分以上_百度...

宝马3系以综合评价93的高分荣获C-NCAP超五星好评 ，成为2020年度近来为止评测的17款车型中评分比较高车型 。这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后，宝马3系得到的再次认可
。

月30日
，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门
”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后 ，它一直处在舆论的风口浪尖上 。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩
。

但是我们今天不讲它
，讲讲其他车型，这份报告里面有8款车获得了6个G（正面偏置
、侧面碰撞、车顶强度 ，还是座椅头枕 、辅助安全
、行人保护均获Good）的优秀评价
，而且一向被国人戏称“纸糊 ”的日系车占了一半。

所以他们在C-NACP中进行了新的碰撞测试，并且拿到五星认证 ，消费者到底该信哪个呢？动力方面我们肯定都是非常熟悉了
，依旧是入门4T，然后0T分成高低功率两个版本 ，传动系统也依旧是7速双离合变速箱
，整体的驾驶感受也是德系车一贯的紧致感 。

C-IASI测试车辆的目的是为了给保险公司提供在售车型的碰撞和安全数据，细化保费、降低赔付风险 ，提升利润
。所以从测试的目的来说，C-NACP更像一位睿智的“理工男
”
，C-IASI更像一位精明的“金融男”。下面，我们来看两个机构的测试标准 ，C-NCAP成立于2006年
，已经有近14年的历史 。

C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉

●2020年，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型 ，不负众望
，其以98%的综合得分率获得五星评价
。纵观7款车型， 红旗HS5的总成绩排名第三 ，再次给红旗车迷们一个购买的理由。近几年
，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限，热卖势头止不住 。

进一步降低了小碰撞导致大修的概率。实际事故与测试验证可靠性在高速追尾大货车的实际事故中 ，新款红旗H5的A柱保持完好
，车门可正常打开，安全气囊成功保护车内人员 ，证明了防撞梁在严重碰撞中的有效性
。此外，在C-NCAP碰撞测试中荣获五星成绩
，综合得分率高达85%，也验证了其整体安全性能的可靠性。

作为北京奔驰旗下全新紧凑SUV ，奔驰GLB在此次C-NCAP碰撞测试中也取得了不错的成绩
，获得了5星评级 。其在40%正面偏置碰撞中，其车头的变形程度在7款车型中最小 ，车头的覆盖件并未完全脱落
，乘员舱结构完整，并且车门可以轻松打开
。车内所有气囊全部打开 ，包括主副驾驶安全气囊
，前后排侧气帘等。

安全方面，采用“一体式双门环”结构配合独创复合结构地板横梁 ，满足最新C-NCAP五星标准 。

技术迭代：红旗品牌在安全技术领域持续投入研发
，HS5作为新车型，可能集成了品牌最新的安全成果 ，如更智能的主动安全算法或更优化的车身结构
。需注意的局限性：测试标准差异：不同地区的碰撞测试机构（如C-NCAP 、中保研等）的评分标准和项目存在差异，官方结果需以具体测试机构的报告为准。

C-NCAP提升标准!这一批测试的结果还那么水吗?

〖A〗
、C-NCAP 2020年第三批测试结果整体可信度有所提升
，但部分车型仍存在争议，不能完全排除“水 ”的质疑 ，不过整体测试标准提升后结果更具借鉴价值 。具体分析如下：C-NCAP修订测试标准
，提升公平性 C-NCAP于今年4月份公布了修订内容，除了增加测试项目外 ，还删除了“企业自愿提出测评申请”的相关内容
。

〖B〗、中保研的近两年才开始进行碰撞测试
，推出了C-IASI。这个测试因为严格，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭 ，故而引发关注和讨论 。然而
，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时，C-IASI突然哑火 ，在历经广汽本田皓影碰撞事件后
，几乎销声匿迹，让人猜测
。

〖C〗 、例如 ，早期直到2012版C-NCAP碰撞新规则实施，相比E-NCAP少了行人保护
、侧面柱碰撞几类测试内容
，一些项目具体测试条件也有缩水。

〖D〗、中保研的测试结果并不意味着C-NCAP测试结果不可靠，两者是互补关系 ，共同为消费者提供更全面的汽车安全信息 。

〖E〗 、北京BJ80在2024年C-NCAP测试中40%偏置碰撞得分86/100
，侧面碰撞得分率92%，获得五星认证。C-NCAP碰撞测试是评估汽车安全性能的重要标准 ，其涵盖正面100%重叠刚性壁障碰撞
、正面40%重叠可变形壁障碰撞及可变形移动壁障侧面碰撞等项目
。